Nissan-Note.info

Alt · 38 Обитатель

Полностью согласен с TheDrive, за исключением одного:

ИгорЁша · Новичок

Наблюдаю следующее:
двигаясь равномерно по приборам вижу следующее:
- обороты около 2500
- скорость около 100
т.е исползуется 4 передача.

Достаточно быстро , но не резко , добавляю газ.
По приборам:
- обороты 3000
- скорость 100, но потихонечку растет.
Т.е переключения передачи не произошло, обороты повысились сразу, а скорость добавляется менее интенсивно.
Это нормальное явление? С чем это связано?
_________________
_______________________________________
Рыжая Comfortная бестия с наглыми рыжими бамперами, атоматическими лапами и 1.6-литровым брюшком

Outlaw · Гость

Знакомый сказал, что машины с АКП не тягают, а только на эвакуаторе возят, так ли это ? Я сомневаюсь, ведь можно поставить нейтраль...

Astena · 44 Новичок

Спецы говорят, нежелательно. На нейтрали можно недолго и на небольшой скорости.

" Для буксировки автомобиля с неисправной АКП предпочтительно использовать эвакуатор. Если в АКП возникли проблемы, нет никакой уверенности, что работает система смазки трущихся частей. Буксировка в таком случае превратит коробку в конце пути в хлам из погоревших деталей. Косвенно оценить работоспособность системы можно, сравнив уровень масла при работающем и заглушенном двигателе. Если уровень после запуска не падает, о буксировке лучше забыть. Буксировка с работающим двигателем и исправной коробкой осуществляется в положении селектора "N". При этом следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или правилом "50x50" (буксировка со скоростью не более 50 км/час на расстояние до 50 километров). Иногда в безвыходной ситуации. при неработающем двигателе в коробку заливают максимально возможное количество масла, что обеспечивает хоть какую-то смазку всех ее деталей. При отсутствии эвакуатора и необходимости буксировки на большее расстояние лучше всего разъединить трансмиссию."

mirakpp . ru

Outlaw · Гость

Пасиб.
Я тоже имел ввиду буксировку на небольшие расстояния, до ближайшей платной стоянки и т.д.

З.Ы. Значит при работающем двигателе все-же можно тянуть ?

Димыч · 53 Обитатель

Outlaw, а при работающем двигателе она сама разве не поедет?

Не могу представить ситуацию, когда само не едет, но можно катить и двигатель работает...
_________________
Тekna МТ Z11(black)

ГрэмЪ · Новичок

Гость · Добавлено: 05/02/2008, 11:46:20 Заголовок сообщения:

Peka · 47 Завсегдатай

Гость · Добавлено: 05/02/2008, 12:59:10 Заголовок сообщения:

Peka · 47 Завсегдатай

JOYJO · Гость

Я так понял тут у ВсеХ Енотовцев исключительно европейские еНоты.
У меня к моей очень большой радости еНот косоглазый.
Соответственно мануал принтед ин джапан. Я с японским не дружу если кто силен могу скан выложить. Но на картинках ясно и понятно нарисовано как транспортируют еНота на АКПП или Вариаторе. К сожалению или к радости в мануали про механику ничего нет. Видать в японии механики на еноты не ставят.
Так вот цепляем еНота за автомобиль на трос 5 метров, общая длинна состава 25 метров (к чему?). КПП CVT на N и вперед юзать педаль ручника. Куда с какой скоростью на какое растояние понять трудно, повторюсь палки читать неумею. Razz

_________________
Всегда надо давать сдачи...
Даже если ради этого приходится очень долго дагонять и давать сдачи...

Serg-E · Новичок

в описаниях АКПП на субару и хонда (извините длин.цитата):
"...Блокировка гидротрансформатора (Lock Up Torque Convertor Clutch) - это специальный режим работы АКПП, когда крутящий момент от двигателя передается непосредственно на планетарную передачу минуя гидравлику, т.е. передача становится полностью механической.

Блокировка гидротрансформатора на повышающей передаче сводит к минимуму потери при движении на высокой скорости, снижает рабочую температуру ATF и позволяет улучшить топливную экономичность автомобиля.

Муфта (Torque Convertor Clutch) автоматически блокируется при определенных оборотах/скоростях на высшей передаче (т.е. только при положении селектора D и на хорошо прогретой коробке). При этом вы можете почувствовать некоторое изменение в работе автоматической трансмиссии и по ошибке принять его за переключение передачи (правда, падение оборотов в этом случае будет не столь заметным, как во время переключения передач). В случае ускорения автомобиля или при торможении, муфта автоматически и плавно выключится, но на это потребуется некоторое время.

Блокировка и разблокировка муфты происходит автоматически в зависимости от частоты вращения. Разблокировка гидротрансформатора происходит при повышении нагрузки на колесах, вследствие чего уменьшается частота вращения турбинного колеса гидротрансформатора и соответственно уменьшается давление масла в гидравлическом датчике. Для обеспечения плавного включения и задержки во времени включения фрикционной муфты блокировки гидротрансформатора при переключении ступеней служит гидравлическое реле времени.

Если ничего не предпринимать, то при езде на D гидротрансформатор автоматически блокируется, если определенное время скорость постоянна и педаль акселератора не меняет положения. В среднем такой момент наступает через 1-2 минуты "пассивной" езды, причем это время зависит от нагрузки - например, если начался подъем, то гидротрансформатор не заблокируется.

Для того, чтобы ускорить блокировку в движении, можно немного приотпустить газ после включения 4-ой передачи. Тогда время, через которое включится муфта блокировки снижается до 5-10 сек. "

полагаю, наша Енотовская коробка работает также?

WereCoon · 39 Хочу вСё ЗнаТь