Nissan-Note.info

Serg-E · Новичок

отлично, все тогда понятно.

и любопытно, у наших коробок нет зимнего режима (трог. со 2),
если пробить VIN в инете, там есть слова - Market North America

а не может такого быть:
на некоторых моделях (преимущественно для американского рынка, "...где традиционно выводится как можно меньше дополнительных кнопок для переключения режимов) при выборе (2) коробка сама переходит в "зимний режим" (см. "Специальные режимы АКПП"), т.е. трогается со второй передачи и вниз не переключается. " Smile

WereCoon · 39 Хочу вСё ЗнаТь

Dozer · 47 Бывалый

Недавно был в сервисе где снимали аккумулятор!
И вот после этого знаменательного события постоянно происходит две вещи:
1. При резком нажатии на тапку (в пол) коробка думает секунды 2-3 - после чего только понимает что от неё требуеться.
2. При торможении бывает что "сцепление" отпускает слишком позно, обороты двигателя 200.
_________________
...выше Правды есть Любовь, выше Закона - Милость, выше Справедливости – Прощение…

Есть люди в которых живет Бог , есть люди в которых живет дьявол , а есть люди в которых живут только глисты.

Cadillac SRX+ Citroen С-Сrosser

JOYJO · Гость

Недавно был в сервисе где снимали аккумулятор!
И вот после этого знаменательного события постоянно происходит две вещи:
1. При резком нажатии на тапку (в пол) коробка думает секунды 2-3 - после чего только понимает что от неё требуеться.
2. При торможении бывает что "сцепление" отпускает слишком позно, обороты двигателя 200.

Бываает. если на нисане по типу метцы действуеш следующим образом.
Прогреваеш хорошо машину
Снимаеш на 10 минут клемы с аакумулятора
Через 10 минут ставиш обратно заводиш без не газуеш.
Дай поработать минут 5-10 и будет тебе счастие.
_________________
Всегда надо давать сдачи...
Даже если ради этого приходится очень долго дагонять и давать сдачи...

Chiffa · Обитатель

WereCoon · 39 Хочу вСё ЗнаТь

Насколько я понимаю при равномернй езде должно быть около 2-х тысяч, при разгоне должны держаться около оборотов максимального момента, т.е. больше 3-х тысяч...
_________________
Енот-полоскун E11 CR14DE(T?) Комфорт+ BV4
Енот — очень жизнестойкий зверь. Если енот не может спрятаться или убежать, он притворяется мертвым. По характеру этот зверек активен, очень любопытен, драчлив, смел и хитер.
До Хонды надо дорасти!!!

VORTEX · Завсегдатай

кхм кхм, странная какаято АКПП, честно говоря на енотовской не ездил,но на некоторых других при режиме спорт и уж темболее кик даун,стрелка улетает прямиком в дедлайн,тоесть прям около неё переключение на повышенную происходит.

тьфу ты, не прочитал что варик))(терь вот редактируй Smile

)
тахометр правильный и отсечка как раз >6,5тыс. особенность вариатора такая. передач то нету. Laughing

варик держит мотор на оптимальных оборотах...только вот для чего оптимальных)))

ЗЫ поговорили тут с мужиком на работе о АКПП(взял кашкая 1,6 на ручке ),грит не люблю когда что то делается без меня....

Chiffa · Обитатель

WereCoon · 39 Хочу вСё ЗнаТь

JOYJO · Гость

To Chiffa:

Ну тож по митце могу сказать....
На Нисанах ещё не понял...
Вариатор на митцах стоит адаптивный- то есть приспосабливается к процессу езды. Если долго ездиш в режиме экономии топлива GDI то через некоторое время при утапливание педали акселиратора машина крутит до 5000 об. если начинаешь гонять за городом, в городе то через время при равных условиях крутит до 6000- 6500... при переходе на DS в любом случае крутит на 6000.
При чем уже заметил что на нисанах при кик дауне вариатор подхватывает при долее низких оборотах на митсе он сначало ложит стрелку на 6000 а потом начинает подключать коробку, получается 2-3 секундная задержка в начале динамики. Довольно долго привыкал правильно расчитывать время для быстрого обгона. Начинаеш тапку топить секунд за пять - семь до маневра.
_________________
Всегда надо давать сдачи...
Даже если ради этого приходится очень долго дагонять и давать сдачи...

Serg-E · Новичок

как я понял, на Еноте, то что называется "адаптивной АКП" -
просто переключает передачи на определенных оборотах в зависимости от угла отклонения педали газа - больше нажим выше обороты переключения.... ???
другого я не увидел, и в принципе треть педали - режим экономный, половина - нормальный в пол - спортивный,
- типа если брать режимы на больших (дорогих, с электронным управлением коробкой) машинах с возможностью выставлять режим работы коробки - "N" - нормальный, "Е" - экономичный, "S" - спортивный.

Peka · 47 Завсегдатай

NoName · Завсегдатай

Адаптивность енотовского автомата не в этом, а в том Грубо говоря), сколько он "тянет" вторую при обычной езде. Если долго толкаться в пробках, то автомат начинает тянуть с переключением вверх до достаточно высоких оборотов и это почти не зависит от резкости нажатия газа (логика понятна - зачем скакать по скоростям, если уже и тормозить надо). При езде в "трассовом" режиме (по некоторым сведениям, период адаптации у коробки - порядка 10 циклов "газ-тормоз") переключения происходят более динамично.
"Пробочный" режим очень хорошо наблюдается, когда после длительной пробки надо резко ускорится Smile

- в машина делает это очень неторопливо, как будто ее кто-то за задний бампер держит Smile

WereCoon · 39 Хочу вСё ЗнаТь

JOYJO · Гость

Бррр...Запутали тему.
Уменя стоит вариатор. Т.Е. нет скоростей как таковых...Ни вторых передач ни первых ни третих ни четвертых. Есть режимы работы коробки. P R N D L и кнопка SPORT
_________________
Всегда надо давать сдачи...
Даже если ради этого приходится очень долго дагонять и давать сдачи...