Nissan-Note.info

apnikitich · Гость

2Dolphin

Добрый день господа!
У Вас тут делаются потрясающие вещи!

Хотел бы задать вопрос 2Dolphin Про преобразователь К-лайн. Я тут кратко глянул спеку по KWP2000 например там написано:

nitialization
Fastinit:
_________ _____ ____ ____
\_____/ \/\/\/\/ \/\/\/\/
300ms 25ms 25ms packet response

1) Wait for 300ms with K line high.
2) Pull K line low for 25 +/- 1 ms
3) Let K line rise high and wait 25ms
4) init serial connection to 10400 baud, 8N1, 1=0Volt 0=12Volt, least significant bit first
5) send package c1 33 f1 81 66 33=dest, f1=our tester id, 81=start comms
6) wait for response 83 f1 01 c1 e9 8f ae 01=physical address, c1=response ok (7f=fail), e9=kb1, 8f=kb2

Как я понимаю согласование скорости должен сделать сам адаптер RS232 - K-line, а вот все выдержки по времени !? Я только могу заслать в СОМ порт c1 33 f1 81 66 и попытаться поймать ответ 83 f1 01 c1 e9 8f

Так ли это или я чего не понимаю. (думаю второе логичнее)

Заранее благодарен
С уважением к вам и Вашей Работе
apnikitich

apnikitich · Гость

Да забыл! Не подскажите - а где можно найти спеку протокола KWP2000 (ISO 9141-x) !?

Заранее благодарен, с уважением apnikitich.

Dolphin · 49 Обитатель

apnikitich · Гость

Dolphin · 49 Обитатель

BIGFOOT_TMN · Новичок

Привет всем, с праздниками!
очень хочется баланс мощности и обучение холостого хода... Rolling Eyes

_________________
Nissan X-trail 2001

NOTE_08B52 · Обитатель

Всем привет. Очень интересно. Вставляю свои 5 копеек.
Все время сдерживаюсь от установки любого дополнительного оборудования в авто. И сейчас пока ничего не установил. Причина - раз завод установил, то это должно быть оптимально и нужно просто привыкнуть пользоваться тем, что есть. Ноут очень нравится отсутствием лишнего. В первую очередь допы не должны отвлекать во время движения. Но даже штатный БК отвлекает.
С другой стороны, очень хочется контролировать состояние авто и изменения по ходу эксплуатации.

Мне бы подошел вот примерно такой прибор.
В диагностический разъем устанавливаю "заглушку" и втыкаю туда флэшку USB. При каждом очередном запуске мотора авто эта "заглушка" открывает новый файл в этой флэшке (с именем, включающем дату и время из RTC) и сливает в него всю "телеметрию" в формате удобном для табличной обработки в EXEL (как первый шаг в моем обучении в области диагностики авто). После поездок вытаскиваю флэшку, иду домой и только там за ПК увлекательно разбираюсь с ее содержимым. Теоретически в пустой утром флэшке к вечеру должно накопиться столько файлов сколько раз я заводил мотор. Беру любой файл, импортирую весь или нужные столбцы в EXEL и разбираюсь. То есть, строю графики, вычисляю статистику, и. т.д. Продвинутые программисты все это сделают на C++ или на чем хотят.
- Первое преимущество - утром воткнул флэшку и вечером извлек. Не отвлекает. На безопасность езды не влияет. Диагностика на ходу. Никакой "гаражной" не надо.
- Второе - должен быть простой и открытый формат (типа WAV), который позволяет практически любому пользователю ПК выполнить простейший анализ и совершенствоваться в этом. Желательно иметь сжатый вид и CRC для достоверности и возможности накопления. Желательно писать все, а не только что нужно в данный момент, та как неизвестно что и когда сломается, а так всегда будет предистория. (Скорее всего, совсем простого формата не получится, так как некоторые данные снимать синхронно с оборотом коленвала, а некоторые по времени, некоторые по событию изменения, но тоже по времени. Их надо упаковать, а потом какой-то утилиткой разделить уже в ПК)
- Третье - накапливается база данных и диагнозов, которой можно обмениваться и, возможно, продавать.
- Четвертое - ускоряется процесс разработки диагностического ПО.
- Пятое - значительно расширяется база покупателей.
- Шестое - возможность разработки коммерческих программ статистической обработки данных для диагностики.
- И т.д.
Про себя могу сказать, что купил бы примерно такую "заглушку" для флэшки за $100-$200.
_________________

Bee-note · Новичок

А вот такой переходник подойдет к Вашей программе: Мультипротокольный ОБД 2 адаптер ELM327 USB http://carmonitor.ru/ru/2elm327usb-p-56.html или обязательно нужно K-Line?
И если использовать на ELM327 - это будет лучше или нет?
А на японских праворульных енотах будет это работать? и с каким переходником? Двигатель HR15 1,5 л 2005 год.

Сходил посмотрел какие проводники подходят к сервисному разъему... 4,5,6,7,8,14,16.
Я так понимаю есть поддержка CAN и K-Line? или я ошибаюсь.
Может наличие проводов в разъеме не говори об этом?

Lexaxa · Гость

Dolphin · 49 Обитатель

2NOTE_08B52 Идея ясна. Автономное сохранение логов параметров слишком накладно(в плане разработки) на данном этапе.
Пока, единственный вариант, это возможность сохранять параметры машины с помощью программы OBDScantech, для этого потребуется ноутбук с ком-портом и адаптер K-Line, например от мастер-кит в районе 400 руб.

Antonp · Гость

Здравствуйте всем.
Очень рад, что набрел на такой сайт с такими головастыми товарищами.
Меня очень интересует данная программа под карПС.
Хоть у меня и не Енот, но тоже Ниссан (праворукий).
Машина 2001 года. сейчас работает на мультитрониксе.
Загорелся прикупить адаптер и прогу. Уж очень понравилась.
Чего- то тема подзатухла? Есть еще живые?

Dolphin,
Насколько я понял мультитроникс у меня работает по ОБД 2 или по родному ниссановскому протоколу ( точно затрудняюсь)
Сможет ли ваша программа и адаптер работать у меня?

Dolphin · 49 Обитатель

Antonp · Гость

Вот именно у меня слюни и потекли. прям рекой))).
Готов быть первопроходцем. наши узнают -заплачут.....

fehtr · Гость

Приветствую, очень интересная тема. А Что можете сказать по поводу Almera 2000 г.в. двигатель QG15 DE, контактов в разъеме хватает. Не подойдет ваш аппарат?