Nissan-Note.info

NOTE_08B52 · Обитатель

я тоже хочу ЛИКБЕЗА. А то шизофренирование надоело.
_________________

555 · 60 Бывалый

Чипа - это увеличение мощности за счёт более богатой смеси и раннего зажигания И это ВСЁ!Прирост мощности 5-7% + 98 Бензин!
Далее выбрасываем катализ и резонатор - Прирост 3-5%.
Далее меняем распред валы (под нужды драйвера)Прирост 7-14%.
Далее Ставим Механичечкий нагнетатель( не путать с турбинкой на выхлопных газах) Прирост 30 - 60%.
Далее доп радиатор на охлаждение Акпп.
Далее кованные Поршня -Короткое "колено" спец вкладыши (под заказ подшипники вместо вкладышей(оч дорого). Прирост 30-75%.
Максимально из 1.6 можно снять около 300 коней! Только смысл?
Коробка более 170 не держит(акпп) до 200 коней держит подвеска и шусы . Тормоза максимум 140 коней (штатные) Самое Грустное -кузов с места до 140км - 7 - 8 сек -это предел... Ну и жизнь данного аппарата зависит от количества стартов! Если нормально ездить ресурс - 5- 17%....

WereCoon · 40 Хочу вСё ЗнаТь

Зачем ставить мех компрессор, когда можно поставить турбину?
_________________
Енот-полоскун E11 CR14DE(T?) Комфорт+ BV4
Енот — очень жизнестойкий зверь. Если енот не может спрятаться или убежать, он притворяется мертвым. По характеру этот зверек активен, очень любопытен, драчлив, смел и хитер.
До Хонды надо дорасти!!!

shaft · 48 Бывалый

ну для турбины наверное все же не обойтись без кованных поршней и других элементов шатуно-поршневой группы. Smile

иначе есть риск помять поршни с клапанами.
поправьте если не прав Yahoo!

_________________
====================
Д2 - http://www.drive2.ru/cars/nissan/note/note/shaft/
Сайт Гаража - http://www.shaft-garage.com/

Anton-24kk · За правое..дело

Смысл того что написал 555 понятен, но в цифры не верю.
_________________
Nissan Note E11/ Nissan Tida c11/ MB Gelandewagen/ TLC 100/ MB W221/ Toyota Camry «сорока»/ Nissan Wingroad Y11/ Toyota Corolla E150

555 · 60 Бывалый

Турбина это 30 000 оборотов и закачка отработанных газов обратно в двигло + туро таймер! Из практики Механический нагнетатель (отличается приводом) забирает чистый воздух ,а не СО. + "ЧЕМ БОЛЬШЕ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА "загониш в цилиндры тем выше отдача мощности!

P.S. кованные поршня .пружинки и прочая "лабуда" тужна в основном для увеличения максимальных оборотов ( до 10 000). 18 000 можно выжать только из Р.П.Д.

Dolphin · 49 Обитатель

Anton-24kk · За правое..дело

Фигня, если вживую не видел, и не знаешь принцип, только тогда можно такое написать!
Турбина + кулер и будет тебе счастье!
Эффективнее и экономичнее.

555 · 60 Бывалый

Турбо таймер - для того чтобы когда двигло выключаеш турбину не вело от перегрева! Ключик вынул ,а двигло работает! По повлду "газов" выхлоп+ воздух" там нет перегодки ,а всё что сверху в глушак . Мы неоднократно "распинали" турбины - нет там перегородки!

Anton-24kk · За правое..дело

Турбину и не поведёт, это подшипники качения боятся перегревов.
Что такое турботаймер и для чего он нужен я знаю.
Как это нет перегородки?!Сегодня крутил в руках турбину камазовскую распиленную, и если бы не видел там перегородки, не утверждал бы.
_________________
Nissan Note E11/ Nissan Tida c11/ MB Gelandewagen/ TLC 100/ MB W221/ Toyota Camry «сорока»/ Nissan Wingroad Y11/ Toyota Corolla E150

555 · 60 Бывалый

Какой литраж камаза ? Вопросы есть!( какая скорость вращения Дизеля?).Мы тоже разбирали 3-х литровые банки с"Супер мазов" Very Happy

.

Anton-24kk · За правое..дело

Ладно, продолжим по-другому - объясни как работает турбина если в ней (как становится ясно из твоих слов) происходит не только нагнетание свежего воздуха, но и смешивание его с выхлопом?
Какой смысл дуть больше воздуха, если он наполовину с выхлопом перемешан?
_________________
Nissan Note E11/ Nissan Tida c11/ MB Gelandewagen/ TLC 100/ MB W221/ Toyota Camry «сорока»/ Nissan Wingroad Y11/ Toyota Corolla E150

Anton-24kk · За правое..дело

Где тут нет перегородки?!
_________________
Nissan Note E11/ Nissan Tida c11/ MB Gelandewagen/ TLC 100/ MB W221/ Toyota Camry «сорока»/ Nissan Wingroad Y11/ Toyota Corolla E150

Женёк · 45 Вратарь

555 · 60 Бывалый

Турбокомпрессия:

При применении двух первых способов, двигатель обеспечивается только собственным нагнетанием. Воздух для сгорания проходит прямо в цилиндр во время впускного такта. При использовании турбокомпрессора, воздух, поступающий в камеру сгорания предварительно сжимается. В двигатель поступает тот же объем воздуха, однако, более высокое давление обеспечивает прохождение большего колличества воздушной массы, что позволяет увеличить объем сжигаемого топлива. Таким образом, при использовании турбокомпрессора, мощность двигателя увеличивается по отношению к его объему и колличеству потребляемого топлива.

Охлаждение нагнетаемого воздуха:

В ходе компрессии, нагнетаемый воздух нагревается до 180 С. При охлаждении, плотность воздуха увеличивается,что позволяет увеличить объем нагнетаемого воздуха.
Охлаждение нагнетаемого воздуха является одной из немногих мер по увеличению мощности двигателей внутреннего сгорания, которые положительно влияют на уровень потребления топлива и уровень выброса вредных веществ. Снижение температуры входящего воздуха обеспечивает снижение температуры сгорания и, таким образом, снижение колличества вырабатываемого NO (x). Увеличение плотности воздуха снижает расход топлива и уровень загрязнения окружающей среды.

Существуют два типа турбокомпрессии – механическая турбокомпрессия и компрессия выхлопных газов.
Механическая турбокомпрессия:

При механической турбокомпрессии, воздух сжимается при помощи компрессора, приводимого от двигателя. Однако, часть получаемого увеличения мощности уходит на привод компрессора. В зависимости от размера двигателя, мощность, необходимая для привода компрессора составляет от 10 до 15% от общей выработки двигателя. Таким образом, при сравнении с обычным двигателем такой же мощности, двигатель с механической турбокомпрессией имеет повышенный расход топлива.

Турбокомпрессия выхлопных газов:

При использовании компрессии выхлопных газов, энергия газа, которая не используется в обычных условиях, направлена на привод турбины. Компрессор находится на одном валу с турбиной и обеспечивает забор, сжатие и подачу воздуха в камеру сгорания. В этом случае механичекие соединения с двигателем отсутствуют.
Преимущества турбокомпрессии выхлопных газов.
P.S. Специально разобрали компрессор с SLK! Да - "облажался" Прошу Изв . за дезу ( имел в виду систему уменшения токсичности).