Nissan-Note.info

toliyn51 · Новичок

Был в сервисе. сказали бери 12 литров масла, прокладку на поддон и фильтр. В магазине по каталогу фильтр не нашли говорят, что в АКП фильтра нет. У меня японская кузов DBA - NE11, двигатель HR15. АКП - 4х скоростная.
Подскажите так-ли это? Воможно ли замена масла собственными силами. На CVT меняют: http://www.clubtiida.ru/forum/showthread.php?t=1996&highlight=%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0+%F4%E8%EB%FC%F2%F0

Di Petroi · Новичок

Igor (Garf) · Новичок

Хочу самостоятельно поменять масло в коробке. На картинке стрелкой указана болт для слива масла из коробки?! Фото взято с наших форумов , хозяин авто не серчай. Заранее спасибо!

Oleg-77 · Rouge Lucifer

У меня или снимай коробку и лей 5 литров или прогоняй без снятия 12. Но менять каждые 60 000 нужно, ничего вечного не бывает.

Igor (Garf) · Новичок

Народ, что ни кто не менял самостоятельно масло в АКПП??!

PVV Tomsk · Гость

Пробег 49 тыс.км. Поменял жидкость в АКПП на прошлой неделе.
Менял самостоятельно. Практически полная замена. Менял на родную - Ниссан Матик Д - 2 канистры по 4 литра. На таком пробеге менять фильтр и снимать поддон не стал.
Процедура замены (для тех кто хочет сделать сам - т.е. качественно, не хочет кормить сервисменов и не боится замарать руки - последнее шутка):
1. Прогрел машинку - проехал ~10 км. Вынул щуп.
2. Снял подкапотную защиту. Открутил пробку в поддоне. Слилось 3 литра.
3. Снял нижний шланг идущий от коробки к радиатору со штуцера радиатора. Слилось 1 литр.
4. Закрутил пробку в поддоне.
5. Через щуп залил 4 литра новой жижы.
6. На шланг отсоединенный от радиатора через переходник надел шланг длиной 2 метра и вывел его в 2 литровую пластиковую бутылку, которую расположил в зоне видимости.
7. Завел авто. Через шланг в бутылку слил 1,5 литра. Заглушил примерно на 1,2 литра. Остальные 0,3 литра по инерции набираются.
8. Залил через щуп 1,5 литра.
9. Повтор п.п.7,8 еще 2 раза.
10. На последних 1,5 литрах сливаемая жижа стала практически похожа на заливаимую. Можно было еще продолжить, но новой жижы было всего 8 литров.
11. Снимаем 2 метровый шланг. Нижний шланг от коробки одеваем обратно на штуцер радиатора. Выставляем примерный уровень по холодной шкале.
12. Заводим авто. Выставляем уровень по холодной шкале более точно. Катаемся 10 км. В случае необходимости выставляем уровень по горячей шкале на заведенном авто положение ручки КПП - Р (паркинг). На незаведенном уровень будет выще.
Итог:
1. Временные затраты - 1 час. Материальные - 2*1700р. - цена матик Д.
2. Выполнена замена примерно 90% жижи. См. п.2 при частичной замене, т.е при просто откручивании пробки, сливается всего 3 литра, таким образом жижа в коробку всего лишь немного обновляется (половина остается в гидро-трансформаторе). Мы же имеем практически полную замену путем естественного выдавливания жижы из АКПП.
3. Радуемся жизни и спокойно катаемся еще 50-60 тыс.км.
П.С. Есть вопросы? Задавайте))) Отвечу всем. Если интересно, то каждый из указанных пунктов процедуры замены и выбора АТФ (жижы) можно изложить более развернуто)))
_________________
C-TB-Luxury, 1.6, AT, черный Z11/G

keks · Бывалый

Интересует несколько моментов:
- уточните что за штуцер радиатора (место расположение самого радиатора и штуцера на нём) и как это не снимать защиту картера, разве можно подобраться тогда к радиатору;
- как или с помощью чего заливали масло через щуп (чем то выдавливали или самотёком, описать инструмент);
- на шланг, через переходник, подсоединяли шланг 2м - диаметр шланга (внутренний, внешний), что за переходник (опишите), диаметр шланга от от радиатора;
- и каким инструментом пользовались, размер гаечных ключей при откручивании пробок и трубоок.

PVV Tomsk · Гость

Igor (Garf) · Новичок

Спасибо PVV Tomsk за развёрнутый ответ о замене жидкости ATF в нашем АКПП. Сам лично сделал частичную замену жидкости, т.е. слил через пробку 3 литра и залил свежей жидкости, слегка перелил (примерно 300 гр), но с помощью шприца поправил по уровню. Для себя выбрал именно эту процедуру, официалы делают именно так. Выбрал график замены жидкости раз 30000 тыс.
Самое интересное, что слитая жидкость перекочевала в гидроусилитель старенького мерседеса 230, хозяин которого был чрезмерно этому рад.

keks · Бывалый

Спасибо PVV Tomsk, всё очень доходчиво и живо. Весной попробую также.

PVV Tomsk · Гость

150 просмотров за 1,5 недели и никаких вопросов??)))
_________________
C-TB-Luxury, 1.6, AT, черный Z11/G

WereCoon · 39 Хочу вСё ЗнаТь

MASTER040 · Гость

На незаведенном двигателе уровень жидкости в АКПП до верхней риски холодного уровня,но при работающем двигателе значительно ниже этой риски на щупе,подскажите что делать,долить при работающем двигателе до уровня? Smile

PVV Tomsk · Гость

Ошибка в том, что замер выполнялся на НЕзаведенном автомобиле.
Соблюдаем следующие условия и будет нам счастье))) :
1. Установливаем машину на горизонтально ровной поверхности (гараж, теплая парковка, эстакада, подъемник и т.п.).
2. Проверяем уровень жижы только на заведенном авто. Селектор АКПП в положении Нейтраль (N). Если по горячей метке, то только на прогретой машине.
3. Перед замером уровня потыркать селектор АКПП во всех положениях. Жижа должна растечься по всем полостям и каналам АКПП.
4. Доливай не боясь граммов по 200. Если и немного перельешь - не страшно. На все есть допуски. Хотя лучше немного не долить))) - 5мм по горячей метке на щупе.
П.С. Всем Удачи.
П.С.2 Холодный уровень выставляем по рискам. Горячий по зоне Хот на обратной стороне щупа после 15-20 км пробега.
_________________
C-TB-Luxury, 1.6, AT, черный Z11/G

MASTER040 · Гость

Спасибо за подробный ответ! Smile