Nissan-Note.info

SERG1 · 45 Новичок

Я один раз стоял у машины во время ТО, заслонка была идеально чистой, А если бы не стоял сто пудов бы сказали чистить
_________________
neon-c

rust17 · 51 Бывалый

На ТО-60 ко мне подошел мастер и траурным тоном сообщил, что привод заслонки у меня "очень очень грязный" и что за 1600 руб они его с удовольствием почистят. Я возразил - холостые в норме, разгон и расход тоже. Меня пугнули выходом из строя узла. Я опять возразил - машина же на гарантии? В списке обязательных работ по ТО данной операции нет. На том и разошлись. На 95 тысяче сам залез поглядеть заслонку - присутствует желтоватый налет, но никаких критических загрязнений не обнаружил. Холостые, разгон и расход все так же в норме. На "десятке" за 140 тысяч тоже ни разу не чистил инжектор - до сих пор ездит. Чистка заслонок - обычный развод сердобольных водителей на бабки. Ну по пшыкает он туда карбклинером, который стоит 200 рублей целый баллон и все. Зато карман резко тяжелеет.
_________________
<<<07' 1,6 Lux MT синий-синий Smile

>>>

BlaVodKa · Обитатель

По поводу обучения при помощи нажатия, поворота ключа и секундомера - ФУФЛО! евроноты практически не обучаемы... 3 часа дергал машину и на утро поехал в сервис, где за 481 рубль всё настроили! Узел был реально грязный, с внутренней стороны... и это за 35 тысяч пробега, при очень частой замене воздушного фильтра (примерно раз в 5 тысяч!)))
_________________

Denver · 45 РаннИй ПтАх

Maff · 41 Новичок

Я чистил на 50т. и сам обучил машина 2006г. Но не понял одно надо выключать все потребители или наоборот включать. Где то видел пишут так и так кто знает подскажите. И еще после чистки обороты на холостых немного упали были где то 600, а сейчас 500 в чем причина?

vaher · 48 Гость

Привет всем Енотникам ......имел ли кто опыт по чистке, а после обучению дроссельной заслонки.......сервисы очень далеко стоит ли самому туда лезти.......
_________________
vaher

shnurberg · Старожил

Pribalt · Новичок

Ребята, у меня Nissan Cub BZ11 c двигателем CR14DE, сам чистил дроссельную заслонку, сам выставлял ХХ и обучал дроссель. Вообще нет никаких проблем.
На Енотах 1.4 стоит тот же двигатель и те же мозги. Я думаю что и на 1.6 прокатит. Только обязательно нужно делать по секундомеру, так как при счете в уме или в слух все таки трудно попасть в нужные интервалы))))

ОБУЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЮ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
1)педаль полностью отпущена (не нажата).
2)повернуть ключ в положение «ON», выждать не менее 2 сек.
3)повернуть ключ в положение «OFF», выждать не менее 10 сек.
4)повернуть ключ в положение «ON», выждать не менее 2 сек.
5)повернуть ключ в положение «OFF», выждать не менее 10 сек.

ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
1)педаль полностью отпущена (не нажата).
2)повернуть ключ в положение «ON»
3)повернуть ключ в положение «OFF», выждать не менее 10 сек.
(по звуку работы убедитесь, что в течении этих 10 сек. ДЗ движется).(Я ЛИЧНО НЕ СЛЫШАЛ, ЧТО ОНА ТАМ ДВИГАЛАСЬ)

3. Запустить двигатель, прогреть до нормальной рабочей температуры.(я подождал срабатывания вентилятора)

Повернуть ключ в положение «OFF», выждать не менее 10 сек.
Педаль полностью отпущена (не нажата), повернуть ключ в положение «ON», выждать 3 секунды.
Быстро в течение 5 секунд, полностью нажать и отпустить педаль акселератора – 5 раз!(НАЖИМАЛ ОЧЕНЬ БЫСТРО НЕ СМОТРЯ НА СЕКУНДЫ, НО ГЛАВНОЕ ПОХОДУ УЛОЖИТСЯ В 5 СЕК)
Подождать 7 секунд, полностью нажать педаль акселератора и удерживать нажатой приблизительно 20 сек., пока индикатор «CHEK ENGINE», не перестанет мигать и загорится постоянно.
В течение 3 сек. после того как индикатор «CHEK ENGINE» перестанет мигать и начнет гореть постоянно(тоже кто то тут писал), полностью отпустите педаль акселератора.
Запуститите двигатель и оставьте его работать на Х.Х.
Подождите 20 секунд.(САМОЕ ГЛАВНОЕ, ИЗ ЗА ЭТОГО Я И НЕПОНЯЛ, ЧТО ОТРЕГУЛИРОВАЛОСЬ ВСЕ С ПЕРВОГО РАЗА)))
Повысьте обороты 2-3 раза и убедитесь, что частота оборотов Х.Х. и угол опережения зажигания в пределах нормы!

Взято с форума Кубоводов.

Tony666 · Новичок

считаю слишком большим гемороем за 800р. заетте на сервис кто занимается нисанами там всё сделают и хх отрегулируют и опрежение и тд.
_________________
Керамогранит оптом - www.granittrade.ru

shnurberg · Старожил

gekus · Гость

Wolf1999 · 57 Обитатель

Час назад почистил дросель. Обучать НЕ ПРИШЛОСЬ! Снял клему с аккумулятора, снял патрубки и открутил дросель. Потом отсоеденил разъём и приступил к промывке. Промывал аэрозолем Вюртц длля промывки дроселя. Собрал в обратном порядке. Завел. Обороты 1300, прогрел и обороты упали до 650. Несколько раз завел-заглушил все ОК.
_________________

Skydrol · 50 Новичок

RanD · 36 Новичок

Здравствуйте, Подскажите должен ли быть зазор в заслонке? на снятой заслонке есть зазор, она приоткрыта немного. Проблема состоит в том что на холодной машине загарается чек немного плавают обороты может даже заглохнуть (после минут 10 езды когда машина прогреется чек пропадает и обороты в норме). В сервисе сказали чистить заслонку, почистил, но результатов не дало. После чего они предложили мне заменить ее для дальнейшей диагностики (стоит она у них 65000р) сервис называется natc-group ,туда более ни ногой. Еще случайно заметил около левой фары на косе с проводами дырку там провод прогорел видимо, провод зеленого цвета, за что он отвечает? Вроде восстановил его куском другого провода путем скрутки, но не уверен что он не мог прогареть в другом месте, замучался уже с этим делом помогите кто может пожалуйста, уже и не знаю куда обращаться раз в диллерском сервисе хотят так поиметь Crying or Very sad