Nissan-Note.info :: Просмотр темы

Nissan-Note.info
Форумы по автомобилю Ниссан Ноут

Правила

FAQ

FAQ

Поиск

Пользователи

Группы

Регистрация

Профиль

Войти и проверить личные сообщения

Вход

checkengineauto.ru

Горит "Check engine".
На страницу
Пред. 1, 2, 3 ... 10, 11, 12 ... 17, 18, 19 След.

Список форумов Nissan-Note.info -> Ремонт и обслуживание

Предыдущая тема :: Следующая тема

Автор

Сообщение

gavrilov3

Бывалый

С нами с: 08.09.2010
Сообщения: 829
Откуда: Иркутск

Добавлено: 26/05/2013, 19:13:43 Заголовок сообщения:

shnurberg писал:

gavrilov3 писал:

Цепь считается вытянутой, когда заканчивается ход гидронатяжителя

Отнюдь. Намного раньше полного выдвижения штока система управления зарегистрирует рассогласование импульсов датчиков коленвала и распредвала.

Зачем делать такой большой ход штока?

Нет. не может так быть... Менять цепь на 100т.км, это не нормально....
Ремень ходит дольше....
_________________
Note CVT 05г(уже нет). Maxima 3.0 SE 05г.

Добавлено: 27/05/2013, 07:34:02 Заголовок сообщения:

Рабочий ход штока определяется не только удлинением цепи в процессе эксплуатации, но и износом зубчатых колес ("звездочек"), а также башмаков натяжителя и успокоителя. Я не берусь предполагать, почему в данном случае контроллер фиксирует ошибку. Что касается проблемы в целом, то на этом и братском форумах описано много случаев износа цепи CR14DE на 60-90 тыс км пробега. В течение последних двух лет лично заменил цепи на двух Енотах и одном Микробе (CR12DE, аналог енотовского) c пробегом от 60 до 80 тыс км.

Добавлено: 27/05/2013, 19:36:46 Заголовок сообщения:

У меня цепь о себе дала знать только после 250т.км. Да и то, скорее, натяжитель (шум какой-то, металлическое шуршание), чем цепь. _________________ Всё пройдёт - пройдёт и это.

Добавлено: 28/07/2013, 18:43:39 Заголовок сообщения:

Купил новый натяжитель. В пятницу вечером уже все разобрал в субботу вечером все было собрано. Старый натяжитель дал возможность перескочить цепи на 10 звений... После сборки и запуска сразу почувствовал разницу в работе ДВС. Но опять выскочила ошибка... Мультитроникс показывает опять 0340 - датчик фаз... Появился такой вопрос: После установки гидронатяжителя нужно из него просто вынуть фиксатор и язычок сам упрется в планку и по мере поступления масла в конструкцию натяжителя язычок-толкатель сам будет выдвигаться или все-таки нужно было натянуть цепь, выдвинув до упора толкатель натяжителя... В руководстве написано, что нужно дать натяжителю самому работать (описанный выше первый вариант). У кого какие соображения по данному вопросу?

Добавлено: 08/09/2013, 12:58:59 Заголовок сообщения:

Пишу от имени другого владельца енота. Заправился на "газпроме" проездил час или два и вдруг загорелся чек. Двигатель работает как и работал, а заводится все так же хорошо. Что это может быть? У знакомого очень большие трудности с деньгами в связи с этим не может сделать диагностику. _________________

Добавлено: 17/09/2013, 20:32:37 Заголовок сообщения:

Был сегодня у ОД "Ниссан-Юг". Измерили давление в топливной системе - норма. "Прозвонили" Консалтом-II - как и Мультитроникс показал ошибку 0340 - датчик фаз. Вывернули датчик - пластиковый контакт оказался обломан. После установки другого датчика фаз ошибка повторилась. Мастер моторист сделал вывод, что новая цепь могла быть сырой и опять вытянуться. Взял мой старый датчик, склеил, подточил напильником и закрутил обратно. Впускной распред вал неправильно у меня стоит... От этого запуск мотора производится с 5 раза. Посоветовал все разобрать, пересчитать звенья на старой и новой цепи, перепроверить метки. И заменить звезды. Это очень пичально, так как звезда впускного распредвала стоит 9-19 тыщ рублей, выпускного 2 тысячи... У кого есть какие-либо соображения по этому поводу?

Добавлено: 21/11/2013, 23:01:19 Заголовок сообщения:

Енот 1.4М. Машине 5.5 лет, около 96К пробега. По мере снижения утренних температур по утрам (в течение пары недель) при заводе имели место плавание оборотов - заведение, 2-3 раза падение оборотов до очень низких, после чего обороты стабилизировались (около 1.5К с последующим снижением до 1К) и все в порядке. В прошлую субботу (утром было около 0) после второго падения движок заглох. Потом завелся с 3-го раза и снова заработал нормально, но загорелась желтая лампочка Check Engine. При этом с тягой все в порядке, на малых оборотах машина не глохнет, на горячую и теплую заводится нормально. Поехал на фирменный ниссановский сервис (Genser на Добролюбова). Выяснилось, что ошибка 0340 (написали на бумажке по моей просьбе, нигде запротоколировано не было), сделали осциллограмму (выложу завтра), сказали, что менять цепь ГРМ, за что запросили (детали, включая, разумеется, не только цепь, плюс работа) 45К. Ошибку сбросили. Заводится так же, как и раньше (приходится, чтобы не глохнуть, "поиграть" акселератором), на ходу (включая холостые, которые перерегулировали на 0.8-0.9К) все в порядке, включая мощность и разгон. Лампочка Check Engine сразу снова не загорелась (сегодня после сервиса 20 км с промежуточной дневной стоянкой), но загорелась на следующий день. То, что не буду проводить работы на фирменном сервисе, это факт, поеду искать альтернативу. Но вот вопрос, делать ли уже что-то или пока что подождать и понаблюдать за динамикой развития процесса?

Добавлено: 22/11/2013, 19:40:43 Заголовок сообщения:

Обещанные картинки с сервиса (осциллограмма):

Добавлено: 24/11/2013, 16:40:54 Заголовок сообщения:

Купил новый датчик фаз, так как старый оказался обломан. Поставил я его вместо старого, который обточили у ОД, а машина не заводится, вообще... Поставил обратно старый датчик. Вобщем, опять мои руки полезут разбирать ДВС...

Добавлено: 02/12/2013, 12:38:11 Заголовок сообщения:

Горит "Check engine" заправлялся до этого на газпроме, Выпал снег и подтаял. и на следующий день загорелся в обед, утром не обратил. Езжу уже неделю, пока диагностику не делал. Летом менял ремень ГРМ, второй не трогал поменьше, в начале ноября поменял сцепление (диск, корзина, выжимной), работал норм. И плавоют обороты как прогреется. Вчера на прогретой на холостых скакало, но пропало, утром сегодня такоя же песня. Заметил что болтается воздуховод, пробывал его закрепить неудалось. Пробылал снимать клемы аккумулятора. посоветуйте что посмотреть

Добавлено: 02/12/2013, 13:02:22 Заголовок сообщения:

Это он менял ремень привода агрегатов. Пишет ведь: "Второй не трогал".

	Список форумов Nissan-Note.info -> Ремонт и обслуживание	Часовой пояс: GMT + 3 На страницу Пред. 1, 2, 3 ... 10, 11, 12 ... 17, 18, 19 След.
Страница 11 из 19