Nissan-Note.info

shnurberg · Старожил

Если высота демонтированных пружин окажется разной, то сразу все ясно. Но если даже будет одинаковой, то для подстраховки, надо сравнить под нагрузкой. Поэтому вообще-то эту проверку стоит сделать перед снятием амортизационных стоек. На машине вымерять расстояние от опорников до чашек пружин стоек. Мерять удобнее без колес, на кирпичиках.
Если внешний вид пружин разный, то лучше заменить обе. Замеры в таком случае излишни.
Не помешает также проверить заднюю балку.
Товарищ полгода назад пригонял Рено Логан для диагностики перед покупкой. Я заметил, что машина кривовато стоит, с перекосом 15-20 мм (а пол в автоцентре полимерный, -- заливка по горизонту идеальная), стал искать причину, и на балке обнаружились следы рихтовки и ремонтные сварные швы. Балка была поведена винтом. Хозяин потом признался, что влетел в открытый колодец.
Заменили балку, и авто встало ровно.

<Балагур> · 41 Обитатель

Прежде попробуйте протереть пружины мокрой тряпкой и рассмотреть маркировку - если на левой пружине маркировка будет в виде желтой и розовой полосы а на правой желтая и синяя полоса тогда под замену левая пружина. Если так то потом обьясню.
_________________

serg_sol · Новичок

<Балагур> · 41 Обитатель

Точно не скажу но гдето на одном из витков пружины.
_________________

serg_sol · Новичок

Вскрытие произведено. На "операцию" были куплены опорные подшипники, новые гайки штоков и новые пружины (взял уже леджфорс, на всякий случай, начитавшись тут).

Результаты следующие: пружины - одинаковые, как по высоте так и по маркировке. Естественно, целые, без обломанных витков.
Стойки стабилизатора одинаковой длины.

В итоге пружины заменили (ну раз уж купили, назад их не вернуть), опорники заменили, штоки затянули четко до упора, все сделали по науке. Даже накачку колес перепроверили... Амортизаторные стойки вроде исправны: ход плавный на сжатие и на выход.

Вариант с затяжкой сайлентблоков рычагов тоже отмели, т.к. если бы сайленты были затянуты неправильно (их меняли год назад), то они бы уже под нагрузкой давно порвались (если бы не провернулись как нужно).

Результат не изменился Mad

По-прежнему правая сторона авто на ~2см выше левой.

Делали с моим проверенным и очень хорошим мастером с прямыми руками.

По совету shnurberg стали проверять "тяги подрамника" (кронштейны с сайлентблоками, соединяющие подрамник спереди с кузовом). Раз уж писали, что "верхний узел крепления левой тяги (с водительской стороны которая) на автоматах очень слабый".

Проверяли так (по-другому не придумали): поставили фиксированную стойку-опору под подрамник, и стали машину чуть опускать вниз на подъемнике (т.е. чтобы стойка толкала подрамник вверх в сайлентблоке) - видно что есть ход рычага в нижнем сайлентблоке левой стойки около 6-8 мм. Хода в верхнем сайлентблоке не видели, т.к. он развернут внутрь моторного отсека (но сверху из-под капота не виден).
Не знаю, нормален ли такой ход, мастер считает что не нормален.

Аналогично сделали справа (на правой стойке), но там ход был поменьше (~5мм).

Вообщем, предположили что это из-за стоек (как минимум из-за левой). Хотелось бы услышать ваше мнение, может быть моя проблема из-за них или нет. И как их правильно проверить?

Эти элементы (стойки), они вообще надежные? Что-то я не видел по форуму много сообщений об их замене.

Новые стойки уж больно дороги: оригинал примерно 2400р, есть правда FEBEST за 900р но что-то не внушает мне доверия...