Nissan-Note.info

Obormot · Обитатель

ну вполне логично

nix13 · Обитатель

По одежке - протягивай ножки.
Временно отсоединил один из тэнов PTC, - самый слабый, который на более тонком белом проводе.
Для того, чтобы уровнять возможности с имеющимся генератором. Так как я писал уже, штатный для машины с PTC это на 150 Ампер, а у меня только на 120.
Полагаю, по прикидкам, это снизило ток PTC как раз на 25-30 ампер, если прикидывать по сечениям проводов.
Полет нормальный, очень доволен.
У нас сегодня -10, в машине быстро тепло.
Температура антифриза в двигателе держится в рпйоне 83-84 градусов при езде по городу.

nix13 · Обитатель

Полет нормальный. Побегал по трассе при -18 ... -20. В машине тепло и даже очень. Изредка наблюдалось автоматическое включение нагревателя на движущейся, прогретой машине, когда из-за интенсивного охлаждения (никаких картонок и одеял под капотом) температура антифриза падала до 79.
Ощущается это как слабый глуховатый стук снизу, как будто отвалилась наледь чтоль Smile

. Ну, - контактор срабатывает с таким звуком. Абсолютно не беспокоит. Главное тепло. Пользуюсь теперь постоянно. Проблем с зарядкой аккумулятора нет.

Хостинг потер картинки. Негодяи. Ладно, как бороться, уже знаю. Найти их на ноуте бы.

Obormot · Обитатель

теперь береги лобовое )

есть такая беда, если в холодной машине сразу направить горячий воздух на лобовое (чтоб быстро его оттаять), появляется горизонтальная трещина примерно на 1/4 - 1/3 высоты стекла.

страдают те, у кого движок и печка очень быстро прогреваются или те, у кого доп нагреватели - позисторы или вебасты.

nix13 · Обитатель

Хм, в Интернете на ютубе есть ролики, когда лобовое вообще из ведра поливают жидким азотом и ничего. Наверное, тоже, зависит от производителя.
В любом случае пока никаких проблем нет, да я бы и не сказал, что там сразу воздух-кипяток,
и у меня есть хитрый план: поскольку стекло с 2007 года стоит еще оригинальное и чуток затертое, подобный инцидент стал бы поводом для его благополучной замены.

Obormot · Обитатель

сильно зависит от того, как его вклеили в проём.
часто возникают остаточные напряжения, плюс кузов играет, запарковался колесом в ямку уже нагрузка на стекло.
одно к другому и к третьему - хрусь.

в общем имей в виду эту проблему, она довольно популярная много у кого.

у енотов вроде не видел, но я в основном в южных широтах обитаю, но всё же.

Obormot · Обитатель

Дистанционный выключатель массы СОАТЭ ГАЗель, Т150К, К700А, автобусы (12В)

Артикул
13003737

https://www.drive2.ru/parts/soate/13003737/B9bkAEALBls

nix13 · Обитатель

Ну-с, езжу уже 2-ю зиму, краткий отчёт.
Ничего больше делать или менять не стал, всё устраивает.
(искать способ автоматического управления, перепрошивать мозги машины... нет.)
В мороз грею машину на холостых с включённым тэном и не более чем, включёнными габаритами.
При езде - с ним и включёнными фарами - иногда включаю подогрев сидений, но не более того, железно - или тэн, или обогрев заднего стекла и зеркал, но не одновременно.
Генератор ощутимо нагревается, очевидно, работая на своем пределе по току. Но зимой это менее страшно.
Система ни разу не ломалась.
В целом весьма доволен. Результат стоит той возни и затрат.

nix13 · Обитатель

Третья зима на подходе. На фирме появилась очень полезная вещь: токовые клещи постоянного тока. Ну, я взял и померил ток, потребляемый этим самым PTC.
Результат шокировал.
1. Максимальный ток в районе 116 ампер (это с отключенной малой секцией тэнов) держится буквально первые пять секунд, после чего стремительно падает.
2. При отсутствии прогона воздуха через PTC ток за полминуты падает... барабанная дробь .. до 5 ампер. Пяти. До скольки гоадусов там для этого нагревается PTC сказать трудно, но думаю, не более 100 градусов цельсия. Просто из соображения пластмасс вокруг .
3. От положения ручки вентилятора печки сильно зависит ток нагревателя, и, парадоксальный вывод: если мы хотим сберечь генератор и заряд батареи, нам нужно ставить ручку на меньшие обороты! Ток падает сильно, а воздух пойдет горячее, чисто за счет расхода. Хотя его будет и меньше.
Ну и на 3й позиции вентилятор жрет 10 ампер вместо 20 как на 4й.
4. В итоге, я подключил провод малого тэна обратно. Результат таков. При старте, нагреватель жрет 137 ампер, потом это падает, если обдува нет, до 6 ампер. Теперь включаем обдув на 3 скорость, имеем где-то в районе 70 ампер и около 1 киловатта мощности электробогревателя. На 4й скорости больше 85. Это зависит еще и от температуры прокачиваемого воздуха, конечно.
5. Опасения забыть включенный нагреватель без включенного вентилятора печки можно забыть - PTC сам снизит нагрев до мощности всего лишь автомобильной электролампочки 55 ватт.

Netsky · Гость

Прочитал вашу ветку, это реально вызывает уважение, сам езжу на ноуте с 2017 года и каждую зиму плююсь с печки, самая отвратительная печка из всех возможных что я видел. При этом прошел путь с промывками. сменой крышек, термостатов, замены радиатора печки, всяких уплотнений и утеплений, разница есть, но она не большая в рамках обогрева авто.
Сейчас в планах на зиму установить автономный обогреватель дизельный (стоит в районе 7к, расход в час около 200мл дизеля, греет буквально сразу.
Ну и вот случайно наткнулся на вашу историю (у вас конечно 1,6 двигатель, у меня 1,4), но в целом вижу что можно еще и таким путем пойти как альтернатива автономке (при этом у вас практически штатное решение).
В общем и целом респект вам, если есть возможность поделиться фотками что были удалены, буду благодарен!

Иван. · Обитатель

Антифриз у вас сейчас какой залит? Я на родном плевался, пока на равенол не сменил. У меня правда тоже 1.6, но сейчас Ташкент. Раньше два щелчка от середины вправо только теплый начинал дуть, сейчас до двух влево дует

Netsky · Гость

До этого лета был залит родной (было пару замен также на родной с промывками), теперь сменил на Sakura green. Из плюсов запах антифриза из под капота пропал, в остальном прогрев салона каким был таким и остался (ну может общий уровень температуры двигателя снизился (но это я связываю с промывкой дистилятом и мойкой радиатора).