Nissan-Note.info

y6uBeHb · 48 Обитатель

Други, давайте делиться знаниями в столь близкой нам отрасли промышленности Smile

с миру по нитке, как говорится Smile

слышал сегодня по радио, что корпорация Ford начинает использовать волокна конопли в кузовных деталях автомобилей, они, якобы, повышают прочность пластика, все возможно, только вот ведущий предложил назвать эту модель Forda - Кумар и продавать её в аптеках, скорее всего он прав Smile

а на самом деле, очень интересно и познавательно
_________________
SIVIS PACEM PARA BELLUM

y6uBeHb · 48 Обитатель

Ford будет делать автомобили из конопли

Концерн Ford намерен создать автомобиль, некоторые части кузова которого будут сделаны из конопли. Как сообщает The Sunday Times, подобная машина будет разработана "Фордом" совместно с Министерством охраны окружающей среды, продовольствия и развития сельских регионов Великобритании и компанией Hemcore, занимающейся выращиванием конопли. Для поддержки этого проекта Правительство Великобритании уже выделило более 500 тысяч фунтов стерлингов (около миллиона долларов).
Согласно технологии производства деталей из конопли, волокна этого растения смешиваются с полипропиленом, а затем эта смесь отливается в кузовные детали. По информации британского издания, такие детали очень легкие, прочные, жесткие, а также полностью пригодны для вторичной переработки. Кроме того, для выпуска не нужны большие затраты энергии, а стоимость исходного сырья довольно мала.
Предполагается, что более ста килограммов пластика, металла и смол, которые используются при производстве "среднестатистического" автомобиля можно будет заменить "конопляными" материалами.

http://runetauto.ru/news/1223.html
_________________
SIVIS PACEM PARA BELLUM

y6uBeHb · 48 Обитатель

Недавно транснациональная автомобилестроительная корпорация "Peugeot-France-Zimbabve" презентовала проект перспективного городского автомобиля построенного с примением эластичных полимеров. Суть новинки в том, что автомобиль является надувным наподобие матрасов. Конструкция наполняется сжатым воздухом из компрессора за считанные секунды, в сдутом вииде автомобиль помещается в спортивную сумку. Можно сказать что проблема парковки решена. Цена новинки около 200 000 американских президентских долларов.

http://www.innovbusiness.ru/NewsAM/NewsAMShow.asp?ID=3798

Волгоградский изобретатель запатентовал армейский надувной автомобиль Весьма необычный армейский автомобиль придумал изобретатель из Волгограда Виктор Треножкин. На днях Российское патентное ведомство выдало патент на надувной автомобиль.
Надувным будет корпус чудо-автомобиля. По задумке автора, он должен состоять из герметически изолированных друг от друга резиновых оболочек. Давление в них будет поддерживаться с помощью пневмокомпрессора. Ходовую часть автомобиля составят четыре колеса с гидромоторами, попарно расположенные на двух осях. Силовая установка пневмомашины будет состоять из двигателя внутреннего сгорания и гидронасоса. Работая, двигатель станет приводить в движение пневмокомпрессор и гидронасос. Масло из гидронасоса через специальные гибкие трубопроводы будет поступать к гидромоторам, тем самым приводя машину в движение. А поворачивать автомобиль сможет с помощью гидроцилиндров, которыми автор предлагает снабдить переднюю пару колес.
Чтобы сделать авто по-настоящему военным, Виктор Треножкин предлагает спрятать весь корпус в чехлы из пуленепробиваемой ткани, к примеру, из кевлара. В такой “одежде” автомобиль станет практически неуязвимым для пуль и осколков снарядов: попадая в корпус, они станут отлетать от него, как камушки от резинового мячика. А воздушная легкость необычного авто сделает его сверхпроходимым.
_________________
SIVIS PACEM PARA BELLUM

WANTsoft · Обитатель

y6uBeHb · 48 Обитатель

WANTsoft · Обитатель

y6uBeHb · 48 Обитатель

на вкус и цвет, как говорится Smile

мне интересно, единомышленники, думаю, найдутся Smile

)) буду, по мере возможности, пополнять темку, может кто и почитает Smile

))
_________________
SIVIS PACEM PARA BELLUM

Oleg-77 · Rouge Lucifer

Хде конопля!!! Shocked

y6uBeHb · 48 Обитатель

djDi · 53 КлуБенЬ

Гость · Добавлено: 19/07/2007, 23:01:08 Заголовок сообщения:

y6uBeHb · 48 Обитатель

хорошая новость, исходя из наших штатных магнитол Smile

К 2010 году большинство новых автомобилей обзаведется жестким диском. По оценке американского интернет-портала automotivedesignline.com, в течение ближайших лет все крупнейшие мировые автопроизводители начнут интегрировать винчестеры в электронные системы транспортных средств.
Жесткий диск с успехом заменяет стандартные оптические носители (CD и DVD) и добавляет навигационной системе недоступные ранее опции. Ряд японских и европейских автопроизводителей устанавливает в свои модели HDD для того, чтобы продвигать навигационные системы с 3D-графикой. Это требует наличия жесткого диска емкостью 12—14 Гб.
Большой объем винчестера, по мнению экспертов, будет полезен регистрации технической информации в реальном времени (температура двигателя и другие параметры). Подобный мониторинг облегчит диагностику неисправностей. Более того, непрерывный сбор подобной информации в будущем позволит производителям при необходимости в режиме онлайн скачивать эти файлы для собственного мониторинга и делать выводы о состоянии транспортных средств в самых разных регионах для последующего улучшения качества своей продукции. И наконец, жесткий диск может использоваться просто как «черный ящик».
Применение технологий в автомобильной промышленности при участии жестких накопителей давно не ново. Японская Toshiba работает в этой сфере уже около десяти лет. Работа ведется не только на увеличение объема памяти, но и на повышение эксплуатационных характеристик (устойчивость к вибрациям, ударам, перепадам температур и другим возможным негативным факторам). На сегодня производитель добился показателей температурного диапазона от –30 до +85 градусов Цельсия и устойчивости к сотрясениям устройства весом в 200 г.
При развитии беспроводных сетей жесткие накопители берут на себя все больше обязанностей, увеличивая свою емкость. Так, в течение последних двух лет компания Harman International поставляет для автомобилей Chrysler 20-гиговый жесткий диск для системы мультимедиа. А начиная с этого года ряд производителей устанавливает в автомобили HDD емкостью до 40 Гб. В целом же, по мнению специалистов сайта automotivedesignline.com, уже в 2010 году все крупные производители будут включать жесткие накопители в состав штатного оборудования машин.
_________________
SIVIS PACEM PARA BELLUM

Jinn · 57 Завсегдатай

Вчера читал инфо (к сожалению не могу вспомнить, где читал) про новый двигатель разработанный мерседес. Для бензинового двигателя разработана топливная аппаратура, которая использует принцип, как на дизелях, то есть, не от искры, а от сжатия будет работать смесь в цилиндрах. Кроме того, с 1.8 литра снимут 287 л.с. Confused

. Мало того, по уверениям разработчиков, автомобили с этим двигателем могут использовать все "навороты", которые присущи S-классу, то есть будет мерседес S180, а не S600 Smile

Да еще, расход, держитесь за стул, обещают 6 литров на сотню..........
_________________
Любое желание исполнится, надо только сильно захотеть.

y6uBeHb · 48 Обитатель

это у мерина было еще в 2005 году Very Happy

Законодатель мод среди внедорожников начинает второй этап своей карьеры: Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц представляет новый М-класс. Самые современные системы на борту автомобиля, в числе которых три новых мощных двигателя, серийно устанавливаемая семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic, превентивная система защиты пассажиров Pre-Safe, пневматическая подвеска Airmatic, ещё более эффективная полноприводная трансмиссия с электронной системой управления тяговым усилием 4ETS, в очередной раз закрепляют лидирующие позиции M-класса в сегменте рынка с большим потенциалом роста, начало которому было положено Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц в 1997 году. После мировой премьеры на автомобильной выставке в Детройте новый М-класс весной 2005 г. выйдет на рынок США, а летом начнутся его продажи в Европе.

Уже в дизайне автомобиля, для которого характерно сочетание рельефно очерченных плоскостей и чётких линий, отчётливо просматривается независимый характер нового М-класса. Такие элементы как наклон ветрового стекла, выразительно очерченные крылья и поднимающаяся в направлении задней части плечевая линия, привносят в язык форм нового М-класса спортивные акценты, дополнительно подчёркнутые пропорциями кузова: по сравнению с предшественником новый М-класс стал на 150 мм длиннее, на 71 мм шире и на 9 мм ниже. Колёсная база увеличена на 95 мм и составляет теперь 2915 мм.

Для нового внедорожника Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц в 2005 году предлагаются четыре двигателя, три из которых являются новыми разработками. Прирост мощности и крутящего момента по сравнению с предшествующими моделями составляет до 38%. Благодаря применению самых современных систем привода и превосходной аэродинамике (показатель CW = 0,34 против 0,39 у предшественника) расход топлива уменьшился на 10%.

Впервые в новом М-классе устанавливается новый дизельный двигатель V6 с системой Common-Rail третьего поколения, пришедший на смену пятицилиндровому рядному двигателю. Двигатель нового ML 320 CDI развивает мощность 165 кВт / 224 л.с. и максимальный крутящий момент 510 Нм начиная с 1600 об/мин. Характерными для шестицилиндровых моделей комфортом и динамическими качествами обладает также новый ML 280 CDI, мощность которого составляет 140 кВт/190 л.с., а максимальный крутящий момент 440 Нм. Дизельные модели расходуют 9,4 л топлива на 100 км (средний расход NEFZ), таким образом, новый M-класс относится к числу наиболее экономичных внедорожников в своём классе. Новинкой является также бензиновый двигатель V6, устанавливаемый на ML 350: он развивает мощность 200 кВт/ 272 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм. На топ-модели ML 500 устанавливается восьмицилиндровый двигатель мощностью 225 кВт /306 л.с.

Единственная в мире семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic входит в базовую комплектацию всех моделей нового М-класса. Благодаря интеллектуальной системе переключения передач она оптимально использует потенциал двигателя, обеспечивая великолепные динамические характеристики и экономный расход топлива. Впервые 7G-Tronic будет управляться электроникой при помощи рычага-селектора, расположенного рядом с рулевым колесом – на Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц эта технология получила название Direct Select. Быстрое переключение передач возможно также в ручном режиме при помощи кнопок на рулевом колесе.

http://www.auto-dealer.ru/articles/news.php?id=1617
_________________
SIVIS PACEM PARA BELLUM

y6uBeHb · 48 Обитатель

и все благодаря концерну Bosch и системе впрыска Common Rail Very Happy

История успеха системы впрыска высокого давления

Триумфальное шествие дизельных двигателей на европейском автомобильном рынке неразрывно связано с распространением системы впрыска Common Rail (CR), которая подает топливо в цилиндры через общую магистраль под высоким давлением. Такая концепция обладает преимуществами, делающими управление автомобилем более приятным: для дизелей с CR характерны отличная приемистость и низкий расход топлива. Широкие возможности регулировки системы позволяют разработчикам моторов добиваться дальнейшего снижения уровня эмиссии и шума. "Система Common Rail и ее последовательное совершенствование внесли решающий вклад в успехи дизельного двигателя", - отмечает глава подразделения дизельных систем концерна Bosch Ульрих Доле. Экологичность Количество вредных веществ, возникающих в процессе сгорания, удалось сократить за счет более мягкого впрыска топлива в камеру сгорания: благодаря новой геометрической конструкции инжектора давление плавно возрастает на протяжении каждого такта. Усовершенствованная характеристика впрыска обеспечивает более плавное сгорание: периодическое понижение температуры приводит к образованию меньшего количества окиси азота. За счет этого улучшается и смесеобразование, что уменьшает количество возникающих в камере твердых частиц. Как и более ранние версии системы, четвертое поколение Common Rail поддерживает многократный впрыск, позволяющий управлять регенерацией фильтров твердых частиц. Сокращая количество выбросов вредных веществ, современные системы впрыска высокого давления Bosch делают дизельные двигатели более мощными, тихими и экономичными. Постоянно совершенствующиеся системы Common Rail (выпускается с 1997 года) и Unit Injector (с 1998 года) внесли решающий вклад в сокращение уровня выброса вредных веществ в атмосферу новыми дизельными моторами легковых автомобилей. В соответствии с нормами Euro IV они снизились на 90 % от уровня начала 90-х по твердым частицам и на 95 % - по другим выбросам (угарный газ, окиси азота и углеводороды). "Дизельные двигатели сейчас более экологичны, чем когда-либо прежде", - отметил Доле. Чрезвычайно низкие выбросы парникового углекислого газа в сочетании с малым расходом топлива позволяют считать дизель базовой технологией для легковых авто будущего.

Экономия топлива

По данным Федерального автотранспортного агентства Германии (2004), дизельные транспортные средства потребляют примерно на 30 % меньше горючего, чем их бензиновые аналоги. То есть если бы владельцы дизельных машин пересели на бензиновые той же мощности, им пришлось бы расходовать на 50 % больше топлива, а это дополнительные денежные затраты, да и дизельное топливо стоит дешевле бензина (по крайней мере, в Европе). В условиях роста цен на горючее экономичность дизеля будет приобретать все большее значение. Сегодня дизельными силовыми агрегатами оснащена почти половина новых легковых автомобилей, регистрируемых в Европе. Если бы на таких машинах с дизельными моторами ездили все автовладельцы, только в одной Германии удалось бы сэкономить более пяти миллиардов литров топлива. С таким запасом горючего среднестатистический дизельный легковой автомобиль смог бы проехать около 94 млрд км - в триста раз больше расстояния от Земли до Солнца и обратно. Это принесло бы пользу и окружающей среде: дизельные двигатели выбрасывают примерно на 25 % меньше парникового углекислого газа, чем их бензиновые аналоги без специального оборудования, а низкий расход топлива позволяет беречь ископаемые углеводороды. Таким образом, дизельные силовые агрегаты не только экономичнее, но и экологичнее беннзиновых.

Юбилей

Недавно с конвейера компании Bosch сошел стомиллионный инжектор с системой впрыска Common Rail для дизельных двигателей легковых автомобилей. Рекордные объемы выпуска этих инжекторов свидетельствуют об успехе системы CR на рынке: сегодня ею оснащены примерно 23 млн легковых автомобилей. В 2005 году семь заводов компании на трех континентах изготовили около 26 млн легковых инжекторов Common Rail, при этом на фабрике Bosch в Бамберге (Германия) и двух других европейских заводах производится уже третье поколение систем CR с инновационными инжекторами Piezo Inline. Технология пьезоэлектрического впрыска получает престижную награду В прошлом году исследователи и разработчики из компаний Bosch и Siemens VDO получили премию президента Германии в области инноваций и передовых технологий Deutscher Zukunftspreis за разработку и внедрение концепции пьезоэлектрического впрыска топлива. Сейчас технология CR нашла применение и в области автоспорта: концерн Bosch поставляет современные системы впрыска для нового дизельного болида Audi R10, специально созданного для гоночной серии Ле-Ман. Будущее Common Rail Если электромагнитные инжекторы больше подходят для транспортных средств небольших и средних размеров, то система Common Rail последнего поколения с инжекторами Piezo Inline в основном предназначена для автомобилей, к которым предъявляются особые требования с точки зрения технического уровня и комфорта, в частности из-за их большей массы и генерации шума. Инжекторы Piezo Inline отличаются высочайшей скоростью срабатывания, что позволяет сократить эмиссию двигателя на 20 %, а также увеличить мощность, уменьшить расход топлива и снизить уровень шума. Концерн Bosch и в дальнейшем планирует выпускать оба типа системы CR, одновременно продолжая работу над ее новыми версиями, отвечающими требованиям будущего. Например, уже в этом году давление впрыска Common Rail третьего поколения будет доведено до 1800 бар, а к 2007-му - до 2000 бар. Клапан-переключатель с улучшенными динамическими характеристиками в будущем должен обеспечить более высокое давление (2000 бар) и для CR с электромагнитными инжекторами - это расширит область применения этой версии системы. Компания Bosch постоянно ищет все более совершенные технические решения для всех классов легковых автомобилей, поэтому сейчас она активно разрабатывает систему Common Rail четвертого поколения, серийное производство которой должно начаться в 2008 году. В ней впервые будет использован гидравлический дизельный инжектор, оснащенный передаточным поршнем для увеличения системного давления в топливной магистрали и обеспечивающий давление впрыска до 2500 бар. Эта совершенно новая для легковых автомобилей технология позволит поддерживать гораздо более низкое и легче контролируемое давление в трубопроводах - его необходимый максимум будет достигнут уже в инжекторе. Для установки инжектора четвертого поколения CR понадобится практически столько же места, сколько и для инжектора второго поколения. Кроме того что современные дизельные двигатели, оснащенные системой Common Rail, обладают большей экономичностью и экологичностью, они также отличаются высоким крутящим моментом на малых оборотах, благодаря чему вождение приносит намного больше удовольствия, чем прежде.
_________________
SIVIS PACEM PARA BELLUM