Nissan-Note.info

Michаel · 54 Старожил

интересно 2-х литровый дизель будет к нам поставляться?
_________________
фотограф www.milaev.ru

Дженика · 48 Обитатель

Астра - одна из трёх машин, между которыми было трудно определиться (вторая Тиида). Дорожный просвет даже чуть побольше, чем у еНота - это большой плюс. Внешний дизайн - очень и очень привлекательный. Внутренний похуже. На форуме астроводов очень мало инфы (имхо, это минус). Но... не привыкла я к низкой посадке - не моё. Sad

Но впечатления от машинки хорошие.

Гость · Добавлено: 16/01/2010, 00:06:42 Заголовок сообщения:

Дженика · 48 Обитатель

PBy_man · Новичок

Рабочим авто является астра в последнем кузове 1.8 акпп универсал.
Комплектация Cosmo.
Сопоставлять машины не очень корректно конечно, тем не менее они находятся в одном ценовом диапазоне, и кто-то возможно рассматривает астру как альтернативу ноуту.
Двигетели: движки друг на друга совсем не похожи. У опеля он более моментный, и лучше всего это заметно на низких и средних оборотах, что дает определенное преимущество перед ноутом в удобстве управления тягой. И в целом характеристика у него более ровная. Но к верхам он скисает и больше шумит чем едет. Ноут же гораздо веселее раскручивается, а к 4000 об/мин преображается.
Коробки: Ранее с таким не сталкивался….. у опеля в коробке предусмотрена так называемая "автонейтраль", в которую она сваливается через несколько секунд стояния на месте в положении D. сопровождается этот процесс характерным подергиванием. В итоге быстро тронуться не получается, имеет место задержка на долю секунды, пока коробка вернется в драйв. Можно конечно ко всему привыкнуть, но в пробках достаёт это слегка, да и плавность работы страдает. Передаточные числа сильно растянуты. На 2й можно аж до 130 разогнаться. плюс коробка не особо любит и умеет перескакивать на 2 передачи вниз. Если ноут делает это без особых раздумий, то тут сценарий следующий: быстро сбрасываем одну передачу, потом мучительно тупим, еще одну - паааааехали. Есть спорт-режим. Но он обостряет реакции машины до предела – легкое касание педали газа первоначально вызывает пинок под зад, а разгон всё равно вяловат. И коробка до последнего держит пониженную передачу, что сопровождается высоким уровнем шума. В общем, толку от спорт-режима мало. Да и от «зимнего» тоже. Включив его, трогаться будете аж с третьей! Смысла большого в этом нет, поскольку «газ» довольно задумчив, и можно без труда плавно тронуться и с первой хоть по льду.
Управляемость / плавность хода: рулевое астры поострее нашего. Но быстрых манипуляций рулем конкретно универсал не любит. Чувствуется некая несогласованность передка и задка автомобиля. Сарай тяжелый, плюс у него усиленная в сравнении с хэтчбеками подвеска. Это приводит к некоторой валкости в поворотах. Если же особо не спешить – надежное, предсказуемое поведение. Только вот колею опель не любит. Ноут по управляемости более сбалансирован и приятнее что на прямой что в поворотах. А вот энергоемкость подвески у опеля намного выше. Пробить её очень и очень сложно. Поступь жестковато-упругая. И самое главное – работает подвеска гораздо тише, нежели у ноты. Вкупе с большим просветом - отличный вариант для наших дорог.
Салон: опель в целом производит ощущение более добротного автомобиля. Больше мягких пластиков, чуть лучше подгонка деталей, кнопочки/рычажки воспринимаются более основательно сделанными. НОут тоже по этим параметрам упрекнуть не в чем, но всё познается в сравнении. А вот организован салон астры бестолково. Элементарно некуда положить мобильник. Мелкие вещи – разве что в подлокотник. Пол-литровая бутылка еле помещается в дверной карман, а больше для нее нет места, ибо подстаканник номинально есть, но расположен настолько неудобно, что пользоваться им с водительского места нет никакого желания. Откроете крышку бардачка – получите еще один подстаканник. Опять же номинально….до первой кочки на дороге. Ноут внутри организован не в пример лучше. Еще бы дверные карманы пошире. Места в салоне опеля пассажирам достаточно, но не более того.
Климат/музыка работают одинаково неплохо на двух машинах. Разве что астра умеет читать MP-3.
Шумоизоляция чуть лучше у опеля, но всё портят штатные покрышки Turanza er300.
Есть еще один существенный момент. Расход топлива. У опеля он примерно плюс 30-40% по сравнению с нотой. И акпп, если она для вас принципиальна, можно получить только с мотором 1.8. Изитроник, что ставят на 1.6 – полный бред.
Обслуживание стоит сопоставимых денег, но вот по отношению к клиенту GM-сервис до ниссановского не дотягивает.
Вот такой вот получился отчетец/сравнение….Буду рад, если кому поможет.

terry · Новичок

NOTERMAN · 59 Новичок

Купили дочери Орель Астра хечбек . Коробка троник. 1.6 Перегонял из Питера в г. Полярный Мурманская область. Машинка понравилась. За рулем не устаёшь. Проехал за 19 часов с заправками и перекусами.
_________________
Летаем низенько...с комфортом+

sfefilov · Гость

На данный момент выбираю себе машину, или Енота или Астру (08-09 года).
Что в Астре не так:
Очень слабое ЛКП, половина просмотренных мной астр перекрашенные, причем по гарантии.
Плохое лобовое стекло, очень сильно царапается, постоянно надо менять дворники.
Если рассматривать вариант караван, то такое чувство что задница у Астры живет своей жизнью.
Очень неудобная эргономика водительского места.
В астре сидишь ближе к земле, мне по своей сути нравится "табуреточная" посадка.
Как ни странно, продать сложнее, т.е. ликвидость на вторичном рынке.

Что приглянулось в астре:
В повороты входит в разы лучше Енота.
Нет парусности, как в Еноте.
Мягкий пластик салона.
Собранная подвеска, не скрипит/гремит, в Еноте это болезнь.
Если рассматривать дизель, то очень хорошие двигатели, есть двигатели 1.3 тдт, 1.7 и 1.9. Для ввоза из-за бугра 1.3 выходит дешевле, а по крутящему моменту лучше 1.6 Ноута бензинового. У Енота 1.5 дизель есть, но это двигатель реношный (не форсированный) такие ставят на логаны, меганы и сценики. Проблемные двигатели, проворачивает шатунные вкладыши.

Dream_ · Новичок

Сейчас тоже стою перед таким же выбором.
новый Енот на автомате 1.6 - 580 т.р.
новая астра фэмили хэтчбэк на роботе (изитроник) - 583 т.р.

разница всего 3 т.р. а классы у авто разные. никак не могу определиться.

NoName · Завсегдатай

А вам что самому больше нравится? Просто чисто эмоционально, без ТТХ и т.д.?

Dream_ · Новичок

функционально и с т.з. практичности енот
внешне астра
минусов и там и там хватает

NoName · Завсегдатай

Не

Ответ не правильный Smile

Вот чисто эмоционально, на уровне "нравится/не нравится"! Вам же на этой машине потом ездить. Если она не будет нравится - вы на ней найдете все мыслимые и немыслимые косяки. Уж сколько таких примеров...
И дело не в том, еНот это будет или не еНот. Важно, чтобы вы ездили на той машине, которая для вас комфортна. А если это будет еНот - мы только порадуемся Smile

Dream_ · Новичок

Спасибо большое. Действительно мудрый совет. Появился ещё один претендент. фокус делает большие скидки и его можно купить за 609 т.р. Остыну малость, взвешу все за и против потом прокачусь на всех трёх в один день и потом ещё через день другой пойду покупать.

NoName · Завсегдатай

А потом покупайте еНота и возвращайтесь на форум Smile

Про покупку еНота - шутка, а про форум - нет Smile

Удачного выбора машины Smile