Nissan-Note.info

ATS2000 · Новичок

Всем привет!

Месяц назад отремонтировал вариатор на своём ноуте. У меня японский ноут 2007 года с вариком RE0F08B-GH54. Выбрал с аукциона в Японии в ноябре 2011 и в декабре машина была доставлена ко мне. С декабря 2011 езжу на нём. В прошлом году в салоне стал слышаться какой-то рокот со стороны коробки во время движения. Причём частота рокота увеличивалась с увеличением частоты оборотов двигателя. При этом машина вела себя как обычно, скорость набиралась нормально, дёрганья не было, "передачи переключались" как и раньше. Загнал на СТО, проверили подвеску-всё норм. Вывесили передние колёса, включили на D и погазовали, из ямы был чётко слышен рокот со стороны вариатора. Масло в коробке менял регулярно, уровень всегда был нормальный (понятно, что на прогретую коробку и на 180 градусов повернув щуп). Подключал несколько раз Nissan Consult III - всё в норме, ошибок по двигателю, вариатору и другим системам нет, давление в вариаторе было в норме. Поехал с местному специалисту по вариаторам. Этот "специалист" с ходу, без диагностики определил что пришёл капец шкивам, ремню и всё это надо менять. У него это всё есть и стоить это будет 20 тысяч рублей. Ну или заказывать контрактный вариатор и просто провести замену. Засомневался я в диагнозе и плюнул на это дело, машина то ездит нормально и рокот не сильно раздражает. Но полтора месяца назад рокот сильно усилился, машина стала подёргиваться в момент начала движения и я понял, что настала пора решать проблему. По ссылке ниже выложил запись из салона с усилившимся рокотом во время движения https://yadi.sk/d/qgrpdU8PqNi7q Я стал искать в интернете информацию по диагностике и ремонту вариаторов и наткнулся на несколько интересных постов с похожими проблемами, как и у меня. Темы оказались хорошо разжёваны на форумах по японским тиидам. А у них как известно начинка практически та же самая, что и на японских ноутах. В темах шла речь о варике RE0F08A, но я вычитал что RE0F08A и RE0F08B внутри одинаковые (шкивы, подшипники, ремень), а различия в основном только в крепеже и фильтрах. В теме по указанной ниже ссылке, в 13 посте хорошо описана аналогичная проблема и её решение со съёмом вариатора, а в 29 посте без съёма вариатора http://www.clubtiida.ru/forum/showthread.php?p=169272. А вот в этой теме я послушал звук с проблемного варика и сравнил со своим: http://forum.autodata.ru/5/12833/. В итоге, изучив эти темы и ещё парочку, я пришёл к выводу, что у меня проблема с одним из двух подшипников на шкиве ведущего вала, так как частота рокота зависит от частоты оборотов двигателя. Через своего хорошего знакомого я нашёл спеца по ремонту авто в целом и коробок-автоматов в частности, который с 90-х годов этим занимается, но варики он до этого момента ещё не ремонтировал. Я его познакомил с постами, своими предположениями, мы послушали рокот в авто и он согласился на ремонт варика. Я взял все 3 подшипника в магазинах города с условием возврата, если не пригодятся. На шкив ведущего вала взял Nachi 6205-2NSE и FAG 6010.2ZR. Подшипник Nachi я уменьшил в ширине на 1 мм, отдав на обработку токарю. На шкив ведомого вала взял SKF 6209. Спец сделал всё без съёма варика, снял всё что мешало слева добраться до крышки вариатора, отсоединил её, нашёл рокочащий подшипник и заменил его. Перед этим слил масло с коробки (4 с лишним литра). Затем посадил крышку на герметик и всё собрал в обратном порядке, залил в варик канистру нового масла NS-2. За работу я отдал 7 тысяч рублей. Как и предпологалось, это был подшипник со шкива ведущего вала, тот который с внутренней стороны. Вот он https://yadi.sk/i/jxq_7d_pqNmp2 Вот он со снятыми накладками https://yadi.sk/i/We0PmYDyqNmyj Стрелочками я пометил, что был повреждён сепаратор в подшипнике и один из шариков держался только за счёт накладок. От этого и был рокот. Если бы накладки вылетили то шарик попал бы в варик и варику пришёл бы капец. Так что мне повезло. После ремонта никакого рокота, всё тихо, слышен лишь шелест колёс об асфальт.